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售后服务上门服务电话，智能分配单据：黄渤海交汇处的“零碳”探索：长岛走出海洋生态发展特色路径

　　烟台5月30日电 (陈宛婷)地处胶东和辽东半岛之间、黄渤海交汇处的长岛海洋生态文明综合试验区(以下简称“长岛综合试验区”)，坐拥151个岛屿、187.8公里海岸线与3541平方公里海域，是中国唯一海岛型国家生态文明建设示范区。近年来，长岛锚定“国际零碳岛”“蓝色粮仓示范基地”等核心定位，统筹生态保护、修复、利用与创新，走出一条海岛生态保护与蓝色经济协同发展的特色路径。

　　近日，记者跟随“逐梦深蓝·智绘山海”2026山东智慧海洋媒体行走进烟台长岛，探寻这座北方海岛的“零碳”发展之路。

　　从候鸟驿站到负碳海岛

长岛滨海盐碱地植被恢复成效显著，为海岸筑牢生态屏障。杨广科 摄

　　长岛地处渤海咽喉、京津门户，是黄渤海生态系统的“晴雨表”，也是候鸟迁徙的重要驿站。而这片拥有丰富海洋资源的区域，生态系统曾相对脆弱。

　　为筑牢生态屏障，当地大力实施“山水林海城”一体化的保护修复工程。据长岛综合试验区自然资源局最新数据，通过拆除侵占自然岸线的育保苗场、修复海草床和海藻场、整治破损山体，长岛的自然岸线和旅游岸线占比已从38%跃升至87.7%。

　　消失多年的大叶藻重现海滩，东亚江豚、斑海豹等濒危生物数量明显增多，每年途经的候鸟种类已达377种，长岛真正成为“候鸟天堂”。

　　2023年，南北长山岛群、大黑山岛、砣矶岛被命名为中国“和美海岛”，长岛庙岛诸湾获评“美丽海湾”。

　　更引人注目的是，长岛在“双碳”领域的先行探索。2021年，烟台首次提出打造“长岛国际零碳岛”；2023年，在联合国气候变化迪拜大会(COP28)上，烟台对“长岛国际零碳岛”建设作了重点推介；2024年，《长岛国际零碳岛发展规划(2023—2035年)》印发，联合国气候变化巴库大会(COP29)发布合作倡议，获国际社会广泛关注。当前，大黑山岛已成为中国首个负碳超过2000吨二氧化碳当量的“负碳海岛”。

　　蓝色粮仓向深远海要效益

图为长岛海洋生态文明展览馆内的“山东长岛‘蓝色粮仓’海洋经济开发区”展区。陈宛婷 摄

　　生态保护并非放弃发展，而是推动产业转型升级。2023年，中国首个海上经济开发区——山东长岛“蓝色粮仓”海洋经济开发区获批设立，面积达170平方公里。

　　依托水深流大、饵料丰富的天然优势，长岛的传统养殖正向规模化、智慧化深远海养殖转型。一种创新的“陆—海—岛”接力养殖模式在此成熟：三文鱼等品种在陆基育苗、近海标粗后，被转移至深远海智能网箱。这些网箱位于国家一、二类水质海域，强大的洋流可实现1-2分钟完成水体交换，有效解决了近海养殖的污染问题。

　　通过“九仙云”等海洋物联网大数据平台，技术人员可实时监控水质、精准投喂、预警病害，实现养殖过程“可视、可测、可控”。经海渔业等龙头企业不仅带动了产业升级，还通过增殖放流许氏平鲉等本地鱼种近百万尾，维护了海洋生物多样性。这种“大渔带小渔”的模式，让长岛成为山东海洋牧场建设的排头兵。

　　陆海统筹构建现代化监管体系

工作人员向记者讲解长岛“天空地海”一体化的智慧监管平台建设情况。杨广科 摄

　　海岛管理，难点在于分散，关键在于高效。针对岛屿分散、交通不便的痛点，长岛构建了“天空地海”一体化的智慧监管网络。

　　截至目前，当地已部署陆海视频监控280余处、无人机机场13处、岸基雷达8部及多处生态环境在线监测站。依托这些前端设备，一个集资源本底、生态监测、巡护监管、科研调查于一体的智慧化管理平台应运而生。

　　该平台不仅能精准识别斑海豹、海鸬鹚等旗舰物种，还能实时监测过往船舶，有效防范非法进入核心区的行为。目前，该平台已协助处理海上警情和非法采捕案件200余起，极大提升了执法效能。

　　此外，一座投资1000万元人民币的智慧渔港安全监管平台正在建设中，预计2026年8月完工。届时，1处X波段雷达、1套机房服务器及97处监控点位，共计145个摄像头及其配套设施，将实现对渔船进出港、港池作业的24小时可视化监管，进一步织密海上安全防线。

　　面向“十五五”，长岛将持续破解海岛生态保护与经济发展协同难题，推动海洋生态产品价值实现，为海洋生态文明建设提供可复制、可推广的实践经验，助力海洋强省、海洋强国战略落地生根。(完)

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　　烟台5月30日电 (陈宛婷)地处胶东和辽东半岛之间、黄渤海交汇处的长岛海洋生态文明综合试验区(以下简称“长岛综合试验区”)，坐拥151个岛屿、187.8公里海岸线与3541平方公里海域，是中国唯一海岛型国家生态文明建设示范区。近年来，长岛锚定“国际零碳岛”“蓝色粮仓示范基地”等核心定位，统筹生态保护、修复、利用与创新，走出一条海岛生态保护与蓝色经济协同发展的特色路径。

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长岛滨海盐碱地植被恢复成效显著，为海岸筑牢生态屏障。杨广科 摄

　　长岛地处渤海咽喉、京津门户，是黄渤海生态系统的“晴雨表”，也是候鸟迁徙的重要驿站。而这片拥有丰富海洋资源的区域，生态系统曾相对脆弱。

　　为筑牢生态屏障，当地大力实施“山水林海城”一体化的保护修复工程。据长岛综合试验区自然资源局最新数据，通过拆除侵占自然岸线的育保苗场、修复海草床和海藻场、整治破损山体，长岛的自然岸线和旅游岸线占比已从38%跃升至87.7%。

　　消失多年的大叶藻重现海滩，东亚江豚、斑海豹等濒危生物数量明显增多，每年途经的候鸟种类已达377种，长岛真正成为“候鸟天堂”。

　　2023年，南北长山岛群、大黑山岛、砣矶岛被命名为中国“和美海岛”，长岛庙岛诸湾获评“美丽海湾”。

　　更引人注目的是，长岛在“双碳”领域的先行探索。2021年，烟台首次提出打造“长岛国际零碳岛”；2023年，在联合国气候变化迪拜大会(COP28)上，烟台对“长岛国际零碳岛”建设作了重点推介；2024年，《长岛国际零碳岛发展规划(2023—2035年)》印发，联合国气候变化巴库大会(COP29)发布合作倡议，获国际社会广泛关注。当前，大黑山岛已成为中国首个负碳超过2000吨二氧化碳当量的“负碳海岛”。

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图为长岛海洋生态文明展览馆内的“山东长岛‘蓝色粮仓’海洋经济开发区”展区。陈宛婷 摄

　　生态保护并非放弃发展，而是推动产业转型升级。2023年，中国首个海上经济开发区——山东长岛“蓝色粮仓”海洋经济开发区获批设立，面积达170平方公里。

　　依托水深流大、饵料丰富的天然优势，长岛的传统养殖正向规模化、智慧化深远海养殖转型。一种创新的“陆—海—岛”接力养殖模式在此成熟：三文鱼等品种在陆基育苗、近海标粗后，被转移至深远海智能网箱。这些网箱位于国家一、二类水质海域，强大的洋流可实现1-2分钟完成水体交换，有效解决了近海养殖的污染问题。

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　　陆海统筹构建现代化监管体系

工作人员向记者讲解长岛“天空地海”一体化的智慧监管平台建设情况。杨广科 摄

　　海岛管理，难点在于分散，关键在于高效。针对岛屿分散、交通不便的痛点，长岛构建了“天空地海”一体化的智慧监管网络。

　　截至目前，当地已部署陆海视频监控280余处、无人机机场13处、岸基雷达8部及多处生态环境在线监测站。依托这些前端设备，一个集资源本底、生态监测、巡护监管、科研调查于一体的智慧化管理平台应运而生。

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　　此外，一座投资1000万元人民币的智慧渔港安全监管平台正在建设中，预计2026年8月完工。届时，1处X波段雷达、1套机房服务器及97处监控点位，共计145个摄像头及其配套设施，将实现对渔船进出港、港池作业的24小时可视化监管，进一步织密海上安全防线。

　　面向“十五五”，长岛将持续破解海岛生态保护与经济发展协同难题，推动海洋生态产品价值实现，为海洋生态文明建设提供可复制、可推广的实践经验，助力海洋强省、海洋强国战略落地生根。(完)

中新经纬9月18日电商务部18日召开例行新闻发布会。有记者问：近日，大众集团宣布将推出2万欧元的ID.1小型电动汽车。2025年慕尼黑车展上，宝马、奔驰、雷诺等多家欧盟车企也发布了新能源战略和概念车。欧盟大力发展新能源汽车产业，同时仍在对中国电动汽车征收反补贴税。请问中方对此有何评论？

商务部新闻发言人何亚东表示，中方注意到了相关报道。首先，我们祝贺欧盟车企即将推出2万欧元低价小型电动车，这符合市场的选择和消费者的期盼。欧盟消费者需要种类更多样、性能更先进、价格更优惠的产品。中国电动汽车推动了行业电动化、智能化转型，欧盟车企完全有能力适应市场竞争，参与行业变革。

其次，科技创新、全产业链合作带来的超高性价比，正是推动电动汽车行业发展的底层逻辑。同时，也是中国电动汽车广受消费者欢迎的根本原因，更是助推包括欧盟在内全球应对气候变化的动力。

再次，欧方不能一手高举气变大旗，一手又挥舞保护主义大棒。保护主义没有出路。欧方仅因为中国电动车高性价比，就毫无根据地给中国车企贴上“补贴”标签，并以莫须有的“损害威胁”名头滥用反补贴措施，实质是设置市场壁垒，干预自由竞争。实践证明，保护主义挡不住市场的强大力量，更拦不住欧盟消费者的理性选择。

最后，合作才是正道，我们欢迎欧企产品进入中国市场，更愿意推动电动车领域合作。大众和小鹏，斯特兰蒂斯和零跑等合作，正在激发欧盟市场的创新活力，中国电池也为欧洲电动汽车注入强劲动力，这些都充分彰显了中欧电动汽车产供链深度融合的内在需求和强大韧性。

何亚东表示，中方希望欧方不将关税武器化，消除市场壁垒，鼓励公平竞争，顺应产业合作大势，共同为产业发展创造公平、非歧视、可预期的市场环境，为应对全球气候变化、实现绿色转型作出积极贡献。(中新经纬APP)

来源：中新经纬

付健青

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